Vernickeln und Emaillieren waren damals übliche Rostschutzmaßnahmen für die damals sehr rostanfälligen Fahrräder. Heinrich Wilhelm Schladitz gründete 1877 die erste deutsche Vernickelungsanstalt und bevor mit der Produktion von Fahrrädern begonnen wurde, war die Herstellung von Panzerkassetten und Geldschränken das Hauptgeschäft der Firma. In Kamen bot die Firma Carl Fischer & Co. 1897 an, Fahrräder mit einer schützenden Nickel- oder Emailleschicht zu überziehen. Eine weitere Firma, C. Bromberg aus Flierich, offerierte 1901, Fahrräder in einem eigens dazu erbauten Lackier-Ofen neu zu lackieren.

Ab 1902 wurde dieser Korrosionsschutz auch in Unna angeboten. Die Unnaer Vernickelungs-Anstalt von Theodor Weber lag an der Wasserstraße 21. Weber bewarb seine "Hellweg-Fahrräder", verkaufte wie zu dieser Zeit oft üblich auch Nähmaschinen. Der Name "Hellweg-Fahrräder" kommt in Markenkatalogen nicht vor. Er mag damit zusammenhängen, dass auf der gegenüberliegenden Straßenseite der Hellweger Anzeiger und Bote seinen Sitz hatte. Er bot an, Räder innerhalb von drei Tagen zu vernickeln oder zu emaillieren. Hellweg-Räder seien die besten und billiger wie jede Konkurrrenz, versprach Weber und er gestattete Teilzahlung. Die Preise waren wirklich gering. In einer Anzeige aus 1903 nannte er einen Preis von 85 Mark.  Er versprach zügige Reparaturen. wie z.B. neue Felgen einspannen, Rohre und Gabeln einlöten in 1 bis 2 Tagen und nannte seine Firma die "einzigste Spezial-Reparatur-Werkstatt mit Motorbetrieb in Unna und Umgegend".

Friedrich Döring übernimmt die Vernickelung
Ab 2. Januar 1907 bewirbt Friedrich Döring seine Fahrradhandlung, die ebenfalls an der Wasserstraße 21 lag. Vermutlich hat er Webers Firma übernommen. Er warb mit einer großen Auswahl und verkaufte neben Fahrrädern auch Nähmaschinen. Auch Döring bot als Rostschutz Vernickelungen und Emaillierungen an. 

(auf dem Bild der Wasserstraße ist die erwähnte Fahrradhandlung und Vernickelungsanstalt das zweite Haus von links)